♪ ...Porque es un buen compañero... porque es un buen compañero ♪ ♫...

El Sampán, en San Antonio (Chile) - Agosto 2009.

 Toda ciudad cosmopolita tiene sus íconos. Buenos Aires, el Obelisco. Nueva York, la Estatua de La Libertad, Paris la Torre Eiffel. Santa Fe, el buque Sampán… perdón, el Puente Colgante. 

Es que  así como en algunas calles del país se han festejado irónicos cumpleaños de baches, hoy le cantamos el cumple feliz al Sampán.

Hace más de tres años, el 11 de abril de 2011, ingresó al Dique I del Puerto de Santa Fe el buque granelero (Bulk Carrier) Sampán. Como todo granelero, fue pensado para el transporte de cereales, minerales y aceites.  El objetivo informado en su momento: hacer algunas reparaciones de mantenimiento  y cambiar de bandera liberiana a nacional.

Fuente: www.puertosfe.com/noticias/297_Ingreso+del+Buque+Sampan+al+Puerto+de+Santa+Fe.html

Liberia es una bandera de conveniencia. Estas, son banderas extranjeras, que corresponden a paraísos fiscales, para reducir costos y flexibilizar las disposiciones de control, teniendo en cuenta la aplicación  de la llamada "Ley del Pabellón " ( La bandera de un buque es el territorio del mismo). Así, por ejemplo, en el caso del Sampán, se aplica la legislación laboral e impositiva (entre otras) de Liberia.

Fuente: http://www.histarmar.com.ar/BuquesMercantes/ListadoFOC/Tribuno.htm

El plazo original de estadía estipulado oficialmente en esos días era de 50 a 60 días. Al mismo tiempo las autoridades del Ente Portuario de Santa Fe intentarían  conseguirle carga en su salida.

Fuentes: 
www.puertosfe.com/noticias/297_Ingreso+del+Buque+Sampan+al+Puerto+de+Santa+Fe.html / 
http://www.nuestromar.org/node/36715/print

Pero la realidad es que el buque quedó en el Puerto, inerte y silencioso, como un prócer eternizado en mármol. ¿Qué es lo que pasó?, es lo que mucha gente se pregunta en razón de que es visualmente notable para los santafesinos. Algunos medios se han atrevido a tejer algunas hipótesis (interdicción de navegación, alto costo de nacionalización, posible desventaja en relación a competitividad con buques más modernos). Lo cierto es que a pesar de la curiosidad que despierta por su tamaño y el fácil acceso que tiene la ciudadanía al Puerto actual, la empresa Maruba no comunicó información oficial a la comunidad. 

Entiendo que una empresa privada no revele información propia. Tal vez un mínimo conocimiento, de no más de tres renglones desde el Ente o la Provincia, sin entrar en demasiado detalle, bastarían para orientar correctamente las especulaciones que hace a la fecha mucha gente bien intencionada, que siente el puerto propio y quiere conocer sobre su actualidad. Eso sucedió al inicio en la propia web del Puerto (www.puertosfe.com) cuando las autoridades del EAPSF celebraron la llegada del buque. De todas maneras, la intención de este artículo es dar a conocer algo de la historia del Sampán, que en definitiva, es lo que la curiosidad popular demanda.

Antes de ser "Sampán" era "Tribuno".

Sobre el sampán

Constructor: Astillero: Giorgi Dimitrov

Lugar de construcción: Varna, Bulgaria

Botado y Alistado: 1984-1985        

Cant. de tripulantes: 29                           Nombre anterior:  Desde 1986, Tribuno (bandera Liberia).  Estaba pintado de celeste y rojo.

Nombre actual: Desde 2000, Sampán (bandera Liberia).

Eslora (largo): aproximadamente  198,6 metros .

Manga (ancho) aproximadamente 27,9 metros.

Esto quiere decir que tiene la categoría de Panamax (puede atravesar el Canal)
Cantidad de bodegas: 7

Cantidad de grúas en cubierta: 4

Velocidad máxima: 14 nudos

Propietario: Maruba, naviera de capital nacional.

Tipo de buque: Bulk Carrier (granelero de ultramar)